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【ku波段卫星】KU波段卫星入网及调整

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篇一 : KU波段卫星入网及调整

KU波段卫星入网及调整

摘要:阐述了引进民航KU波段卫星通信网的目的,介绍徐州雷达站KU波段卫星通信网络的基本组成,KU波段卫星站的基本情况,总结KU波段卫星安装及调试过程中的经验。

关键词:民航KU波段 入网及功率调整

1 引进民航KU 波段卫星通信网的目的

民航C波段卫星通信网租用鑫诺1号通信卫星的8B转发器,上行链路采用垂直极化,下行采用水平极化,共36MHz带宽。随着民航卫星网业务的不断增加,现有的带宽资源已饱和,同时由于设备接口类型比较单一、业务接入能力有限、系统信道传输速率低等局限性,使得C波段卫星网已不能满足实际使用和发展的需要。我站雷达、VHF等业务以DDN、ATM网作为主要传输链路,卫星作为备份链路。为了提高设备通信保障能力,民航总局于2005年开始建设民航KU波段卫星通信网,作为现有C波段卫星网的补充,使KU频段和C频段卫星网共同组成一个功能强大、性能可靠的综合性民航专用卫星通信网络。

2 民航KU波段卫星通信网络的基本组成

民航KU波段通信网使用定点于东经122.2°亚p其系统框如图1。

篇二 : 92.2°E中星9号Ku波段卫星EIRP场强图

EIRP所对应的大约最小天线口(]径粗算法:54dBw:30厘米,52dBw:35厘米,49dBw:45厘米,47dBw:60-75厘米,38dBw:90-120厘米。

92.2°E中星9号Ku波段卫星EIRP场强图

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